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在中国、欧洲、日韩、美国等主要国家大力发展全球新能源汽车的背景下，全球动力锂电池市场近年来出货量保持高速增长的趋势。预计到2025年，全球动力锂电池出货量将达669GWh。预计到2025年，全球锂离子电池市场规模估计将超过1000亿美元。2021年全国锂离子电池产量324GWh，锂电全行业总产值突破6000亿元，动力电池的投资超过万亿，到2025年，中国动力电池产业的规模会进入TWh时代，产值将达到万亿。
这是一个巨大的产业，也是具有全国竞争力的产业。如何支撑这万亿产值呢，需要动力电池与上游材料、整车企业、环境保护及其他环节的协同发展，以及动力电池的技术突破将直接影响动力电池乃至新能源汽车的发展前景。还需要通过制定产期发展规划、严控资源开采、加快电池回收体系建设、突破核心技术、加强协同合作等来创造动力电池产业良好的发展环境，促进产业健康、可持续发展。动力电池作为绿色减排的储能载体，大规模的可再生能源利用则有赖于储能载体的支撑。
新能源汽车爆发式发展中，电池产业则持续保持高速增长。但在全产业的繁荣背后，电池产业的诸多焦虑正在滋生。如果说锂业企业的焦虑是“远虑”，那么动力电池企业的焦虑显然是“近忧”。上游原材料的不断涨价，以及下游整车厂商对动力电池价格的不断下压，让夹在中间的动力电池企业左右为难。可以说，未来几年锂电业将迎来突飞猛进的发展，而看似站在风口上风光无限的锂电企业，其实如履薄冰。
失控的锂盐成为了焦虑之一;如果锂盐一直涨下去，中国新能源汽车市场将遭受沉重打击，锂电储能将没有未来。动力电池生产厂家工人短缺，由于同时多个项目推进，各个环节的基础岗位都严重短缺。此为焦虑之二;2022年新能源汽车销量大概率将超过500万辆，车企对于电池的需求目前仍存在一定的缺口，此为焦虑之三。
双碳背景下，构建电池产业绿色低碳循环发展尤为重要。动力电池迈向双碳目标是个系统性工程，需要加强动力电池生命周期的碳排放管理和减排技术的标准化。“产业链上下游信息不对称，上游电池卖家找不到买家，交易的透明度也较低，行业的标准体系和溯源机制需要尽快完善。”北京理工大学机械与车辆学院教授王震坡介绍，行业快速发展，退役的动力电池数量即将迎来快速增长，但受限于动力电池回收利用标准体系不完善，造成这一环节成本高、经济效益低等问题。
未来动力电池的生产制造是智能制造的大势所趋，大规模、高质量、自动化、智能化是未来动力电池制造发展的必然方面。目前来看，中国动力电池制造从经历智能化的开始，向全制自动化的实现，未来将是智能制造的发展历程。
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